封面新闻记者 杨力

(资料图)

1月18日清晨，被冬雨淋湿的G108青白江段路面，已经冻得有些打滑。清点完物品，正和队员们一起收拾准备下班的何策，被突然的一声闷响吸引。透过灯光望去，在卡点几十米外，一台大货车斜停在路上，闷响就是车上货物砸在地面发出的动静。

冲上去查看情况的何策等人，一边忙着设置提醒标志、做好交通引导，一边询问货车司机、帮忙重新装货，直到路面状况完全恢复。“你是何策？‘成都兄弟’得嘛，我们跑这条线路的好多都认识你，戴着口罩我刚刚都没认出来……”,在处理过程中，货车司机听到何策的名字时，话匣子又打开了。

奋战于交通执法一线的何策，为什么会被货车司机亲切地称为“成都兄弟”呢？背后又有怎样的故事呢？

执法助人两不误

他是外地司机口中的“成都兄弟”

今年春运，成都市交通运输综合行政执法总队青白江支队副支队长何策提前调好了班，主动要求去人员最多、车流量最大的G108路段参加保障值守工作，“主要是外地同事，忙了一年，也该回老家团聚了，我嘛，成都本地人，平时跟家人在一起的机会多。”

就在几天前，小年夜当晚，在卡点上值守的何策，趁着工作间隙正准备吃盒饭，这时，一台闪着应急灯的大货车缓缓停在了路边，他立马放下盒饭，和队友上前询问，“师傅，发生了啥事，这里不能随便停车哦”，听到执法人员的声音，货车司机老马赶紧下车解释，车子出现故障，走不了了。

看见第一眼，老马立马就认出了何策。在设置警示标志和安全疏导后，何策又主动协助老马排查车辆故障，联系维修救援。“谢了，‘成都兄弟’！你又帮了我一次。”老马一个劲儿地感谢。

“我是外地人，经常在青海和成都之间来回跑，做牲畜运输”，老马回忆，自己和何策认识是在去年9月，“我车上当时装满了牦牛，到青白江后，由于对管控措施不熟，再加上口音问题，与防疫卡点工作人员沟通不太顺利，心里非常着急。”

老马说，就在他和卡点人员争执时，何策走了过来，耐心地帮他沟通、解释，之后还护送他的车前往交易地点，确保按时交货。“听说我没吃晚饭，他就把自己的盒饭给了我”，老马说，“虽然只是一碗盒饭，但是像我这种常年在外跑运输的，确实觉得很感动，当时我就加了他的微信，给他的备注也是‘成都兄弟’。”

专注“走心”服务

掌握货车司机信息近万条

老马不是何策的第一个货车司机朋友，自2022年3月以来，青白江区被列为全国试点区县，率先试点开展深化货车司机群体党建工作，作为试点专班活动策划组副组长，何策创新采取“线上查+线下找+系统比+人工核”的方式，详尽收集掌握了全区8608名货车司机（其中包含434名党员司机）、836家道路货运企业基本信息，分类别建立工作台账7本，以精细化管理为抓手，夯实货车司机群体党建工作根基。

此外，参与制定出台货车司机权益保障“八条措施”，组织开展“陆港最美货车司机”“最美卡嫂”等选优树先活动，相关工作获得交通部、交通运输厅高度肯定，为新业态就业群体党建工作积累了宝贵经验。

就这样，在工作的各个环节中，何策意外收获了为数不少的货车司机朋友。在他的微信里，经常和他互动的司机朋友不少于20人，他会主动关心司机们的运营情况、了解他们经营中的痛点难点，并提供力所能及的帮助。“寓服务于执法”，何策说，这是他工作中一直坚持的理念，站好春运一线的值守岗，当好道路运输安全的守护者，“这是我们的职责，也是使命。”